主機大修

為什么要進行空壓機主機大修？

主機軸承磨損、配合間隙變化
        噴油雙螺桿空壓機主機（又稱機頭）的結構通常是由一對相互嚙合的螺桿、主機殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成，各元件配合間隙是非常精密的。
        隨著空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發生磨損。隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸近于最大允許時限。此時螺桿軸向和竄動量逐漸趨進于最大設計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化，此時主機運行就存在了安全隱患，需要進行主機大修。

主機期使用的危害
        一旦主機運行時間超過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術條件允許的極限值，此時的主機就處于極不安全的運行狀態，就隨時有可能發生如下嚴重后果；
主機運行負荷增大，對主電機及電器系統造成危害
空壓機排氣量會產生較大幅度的衰減
最嚴重和后果就是出現主機的突然“抱死”
        因此正常的主機大修工作既是設備維護的基本要求，也是企業控制正常的設備維護成本、避免不必要的資金損失和保障企業正常的基本要求！ 

螺桿式空壓機主要需要進行大修的判定方法！

已經故障“抱死”的主機
        對于已經故障“抱死”的主機，如果經過拆卸解體檢查，根據具體損傷情況可以收復的，綜合考慮修復主機性能、修復費用等，判定還具有修復價值的，則很顯然有必要進行大修。

尚能運轉的主機
目前空壓機行業進行主機大修判定的方法主要有以下兩個：
        根據機組運行時間判定：空壓機組運行時間累計達到20000小時或者投入運行4年后須安排主機進行大修。
        根據機組實際運行檢測分析判定：通過對機組運行參數如噪音、運行電流、運行溫度、排氣量、主機振動等進行相應的數據檢測分析，判定是否需要進行主機大修工作。

轉子表面嚴重磨損

轉子與殼體端蓋磨擦、燒咬